1.船級(jí)社的產(chǎn)生:

　　船級(jí)社最早產(chǎn)生 于二百三十年前的英國(guó)。十八世紀(jì)中，英國(guó)倫敦泰晤士河畔設(shè)有若干的咖啡館，從事船舶生意的人們常在此聚談，其中營(yíng)業(yè)最盛者是愛(ài)德華·勞埃德，所有船舶和貨 物保險(xiǎn)，大部分均在該咖啡館辦理，于是形成了海上保險(xiǎn)的中心。由于保險(xiǎn)需要了解船舶的技術(shù)狀況，遂于1760年成立了勞埃德船級(jí)社，并開(kāi)始實(shí)施船舶檢驗(yàn)和 登記入級(jí)。初期的驗(yàn)船師大多是退休的船長(zhǎng)和船上的木匠，經(jīng)驗(yàn)豐富，能一驗(yàn)便知船舶優(yōu)劣（那時(shí)都是木帆船）。他們最初把船體技術(shù)狀況劃分為五類(lèi)：A（最 好）、E（較好）、I（中等）、O（較壞）、U（最壞）；又將所備帆、錨等分為三類(lèi)：G（好）、M（中）、B（壞）。后來(lái)逐步根據(jù)需要，變革到現(xiàn)在的入級(jí)符號(hào)。Classification一詞原是分級(jí)的意思，現(xiàn)在成為入級(jí)，不在對(duì)船舶劃分等級(jí)。只 要船舶建造符合船級(jí)社的建造規(guī)范，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，該船即在該船級(jí)社入級(jí)。勞氏船級(jí)社成立以后，鑒于船級(jí)社的作用和實(shí)際需要，各航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家、以及有些發(fā)展中國(guó)家，也相繼成立了自己的船級(jí)機(jī)構(gòu)，以便發(fā)展航運(yùn)事業(yè)和增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。迄今世界上已有近50家船級(jí)社。

　　2.船級(jí)社的發(fā)展:

　　隨著船級(jí)社的逐步的發(fā)展，船級(jí)社的業(yè)務(wù)也有所變化。船級(jí)社成立之初，船級(jí)社為保險(xiǎn)商提供的入級(jí)服務(wù)，完全是自愿的，保險(xiǎn)公司可以委托船級(jí)社進(jìn)行船級(jí)劃分， 也可以不委托。而現(xiàn)在的入級(jí)服務(wù)已不僅是為保險(xiǎn)商服務(wù)，而且政府希望通過(guò)入級(jí)服務(wù)，代替政府執(zhí)行有關(guān)國(guó)際公約的要求，以保障船舶的質(zhì)量和保障安全。因此各國(guó)政府均賦予船級(jí)社更大的權(quán)利。并從法律法規(guī)上給予保障。船舶從設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)和維修的各個(gè)階段都要受到船級(jí)社的監(jiān)督。不通過(guò)船級(jí)社的檢驗(yàn)和發(fā)證，船舶 不能營(yíng)運(yùn)。在近幾年的國(guó)際公約中，出現(xiàn)了船舶必須達(dá)到某些入級(jí)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。正是這種具體技術(shù)要求的一致性，使得入級(jí)檢驗(yàn)也具有了一定的法定特征。

　　3.船級(jí)社的業(yè)務(wù)范圍也從航運(yùn)領(lǐng)域擴(kuò)大到相關(guān)的工業(yè)領(lǐng)域。船級(jí)社200多年發(fā)展歷程當(dāng)中，一直是作為公益性非營(yíng)利性的機(jī)構(gòu)而發(fā)展起來(lái)的，隨著國(guó)際船級(jí)社 間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，經(jīng)營(yíng)成本的增大，各個(gè)船級(jí)社在紛紛地尋找出路，傳統(tǒng)的理念受到了挑戰(zhàn)。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將迫使船級(jí)社將注意力從有限的航運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向工業(yè)服務(wù)市場(chǎng)。

　　由上面可知,最初的船級(jí)社認(rèn)證是針對(duì)船舶的生產(chǎn)和制造進(jìn)行的技術(shù)分級(jí)判定,而現(xiàn)在船級(jí)社認(rèn)證的范圍涵蓋了入級(jí)船舶檢驗(yàn)、國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)、海洋工程檢驗(yàn)和工業(yè)服務(wù).風(fēng)險(xiǎn)管理為其業(yè)務(wù)的基本屬性.所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的很多制造企業(yè),盡管他的產(chǎn)品和船舶沒(méi)有關(guān)系,但是還是做船級(jí)社認(rèn)證.不過(guò)這個(gè)認(rèn)證是質(zhì)量認(rèn)證,或質(zhì)量體系認(rèn)證.

各國(guó)船級(jí)社英文名稱縮略    

1. ABS  美國(guó)船級(jí)社(American Bureau of Shipping)    

2. BV  法國(guó)船級(jí)社(Bureau Veritas)    

3. CCS  中國(guó)船級(jí)社(China Classification Society)    

4. DNV 挪威船級(jí)社(Det Norske Veritas)   

5. GL 德國(guó)船級(jí)社(Germanischer Lloyd)   

6. IACS  國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(International Association of Classification  Society)    

7. HR 希臘船級(jí)社(Hellenic Register of Shipping)   

8. KR 韓國(guó)船級(jí)社(Korean Register of Shipping)   

9. LR 英國(guó)勞氏船級(jí)社(Lloyd's Register of Shipping)   

10. NK 日本海事協(xié)會(huì)(Lloyd's Register of Shipping)   

11. PRS 波蘭船級(jí)社(Polish Register of Shipping)    

12. RI 意大利船級(jí)社(Polish Register of Shipping)    

13. RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)   

14. HR 希臘船級(jí)社(Hellnic Register of Shipping)   

15. IRS 印度船級(jí)社(India Register of Shipping)   

16. USCG 美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(US Coast Guard)   

17. ILU 倫敦保險(xiǎn)商協(xié)會(huì)(The Institute of London Underwriters)   

18. ISF 國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)(The International Shipping Federation)   

19. AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)   

20. IMO 國(guó)際海事組織(International Martime Organization) 

法國(guó)船級(jí)社（BV）、美國(guó)船級(jí)社（ABS）、挪威船級(jí)社(DNV)、中國(guó)船級(jí)社(CCS)， 
德國(guó)勞式船級(jí)社（GL），英國(guó)勞式船級(jí)社（LR）、意大利船級(jí)社(RINA)、韓國(guó)KR、日本NK具有ISO認(rèn)證，也有對(duì)產(chǎn)品、組織、過(guò)程等質(zhì)量體系的認(rèn)證。
目前，世界上最早的和最知名的認(rèn)證機(jī)構(gòu)幾乎都是船級(jí)社或由船級(jí)社來(lái)運(yùn)作的。

企業(yè)可依據(jù)內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)業(yè)選擇不同的船級(jí)社認(rèn)證，內(nèi)貿(mào)當(dāng)然是中國(guó)船級(jí)社CCS證書(shū)，外貿(mào)的話，如果是歐盟，中東，非洲之類(lèi)的可以選擇法國(guó)BV證書(shū)、歐盟EC證書(shū)，如果是美洲的話，最好選個(gè)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)USCG證書(shū)，這些船級(jí)社在中國(guó)都有辦事處。

你公司是不管是內(nèi)貿(mào)還是外貿(mào)，選擇一個(gè)船級(jí)社就可以了，不用全部。但內(nèi)貿(mào)就肯定只能是要CCS了。  沒(méi)有一個(gè)船級(jí)社是通用的，最多十大船級(jí)社（IACS）之間有些地方相互認(rèn)可而已。至于省錢(qián)的話各大船級(jí)社都差不多的，他們是非盈利組織。